Das Prüfverfahren für Verbrauch und Emissionen
WLTP steht für Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure – ein weltweit vereinheitlichtes Prüfverfahren für Pkw zur Bestimmung von Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen. Seit September 2018 gilt es für alle Neuwagen in der EU und ermöglicht einen besseren Vergleich der Modelle. Es löste das ältere NEFZ-Verfahren ab, das wegen zu realitätsferner Werte in der Kritik stand.
Häufige Fragen
Was ist der Unterschied zwischen NEFZ und WLTP?
Beide Verfahren laufen unter Laborbedingungen, das WLTP ist aber deutlich strenger und realitätsnäher: Es dauert länger, umfasst eine größere Fahrstrecke und berücksichtigt verschiedene realistische Verkehrssituationen sowie Faktoren wie Fahrzeuggewicht, Sonderausstattung, Reifendruck und Temperatur. Der NEFZ war zu einfach und konnte modernen Technologien wie Hybridantrieben nicht mehr gerecht werden.
Wie realistisch ist das WLTP?
Deutlich realistischer als der NEFZ, da mehr reale Faktoren einfließen. Eine hundertprozentige Übereinstimmung mit dem Alltagsverbrauch ist aber nicht möglich, weil individuelle Einflüsse wie Fahrstil, Beladung oder die Nutzung von Klimaanlage und Sitzheizung nicht abgebildet werden – allein der Fahrstil kann zu Abweichungen von bis zu 20 Prozent führen.
Wirkt sich der WLTP-Wert auf die Steuer aus?
Ja, da sich die Kfz-Steuer an den CO2-Emissionen orientiert. Weil das WLTP strenger ist und meist höhere Werte liefert als das frühere NEFZ-Verfahren, kann die Steuer im Vergleich dazu höher ausfallen.
Was sind RDE und CLTC?
Das RDE-Verfahren (Real Driving Emissions) ergänzt das WLTP, indem der Schadstoffausstoß bei einer echten Fahrt im Straßenverkehr direkt am Auspuff gemessen wird. Der CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle) ist ein eigenes chinesisches Prüfverfahren, das auf den dortigen Fahralltag abgestimmt ist und meist niedrigere Verbrauchs- und höhere Reichweitenwerte liefert als das WLTP.